Το πλέγμα γαλβανισμένου εν θερμώ χάλυβα βαρέως τύπου αναφέρεται στο χαλύβδινο πλέγμα με επίπεδο πλάτος χάλυβα ρουλεμάν μεγαλύτερο από 65 mm και πάχος επίπεδου χάλυβα ρουλεμάν μεγαλύτερο από 6 mm. Η εγκάρσια ράβδος είναι γενικά επίπεδος χάλυβας ή χάλυβας με διάμετρο 10 mm ή 12 mm. Αφού η επιφάνεια γαλβανιστεί εν θερμώ, μπορεί να χρησιμοποιηθεί έντονα. Το πλέγμα γαλβανισμένου εν θερμώ χάλυβα βαρέως τύπου είναι ειδικά σχεδιασμένο και κατασκευασμένο για περιπτώσεις βαρέως τύπου και είναι κατάλληλο για περιπτώσεις με ειδικές ανάγκες όπως αεροδρόμια, αυτοκινητόδρομοι, βιομηχανικές διαδρομές και τερματικοί σταθμοί λιμένων. Η σχάρα από γαλβανισμένο εν θερμώ χάλυβα βαρέως τύπου μπορεί να χωριστεί σε σχάρα χάλυβα συγκολλημένης πίεσης βαρέως τύπου και σχάρα χάλυβα με κλειδαριά πίεσης βαρέως τύπου σύμφωνα με τη διαδικασία παραγωγής. Το πλέγμα από γαλβανισμένο εν θερμώ χάλυβα βαρέως τύπου αναφέρεται στο χαλύβδινο πλέγμα με χαλύβδινες ράβδους που επιλέγονται για εγκάρσιες ράβδους, το οποίο είναι κατάλληλο για περιπτώσεις φόρτωσης μονής κατεύθυνσης. Το χαλύβδινο πλέγμα κλειδαριάς πίεσης βαρέως τύπου αναφέρεται στην επιλογή οριζόντιων ράβδων με επίπεδο χάλυβα για χαλύβδινο πλέγμα. Κατάλληλο για αμφίδρομες θήκες φόρτωσης. Ωστόσο, το κόστος του χαλύβδινου πλέγματος συγκολλημένου με πίεση βαρέως τύπου είναι πολύ υψηλότερο και δεν συνιστούμε να το επιλέξετε υπό κανονικές συνθήκες. Σύμφωνα με το σχήμα της επιφάνειας, μπορεί να χωριστεί σε σχάρα χάλυβα βαρέως τύπου αεροπλάνου και σχάρα χάλυβα βαρέως τύπου δοντιού. Λαμβάνοντας υπόψη τον παράγοντα κόστους, συνιστούμε τη χρήση επίπεδων χαλύβδινων σχαρών υπό γενικές συνθήκες και σχάρες βαρέως τύπου σε σχήμα δοντιού για αντιολισθητικές περιπτώσεις, όπως διαδρομές γεώτρησης πετρελαίου ανοικτής θάλασσας. Λόγω της ειδικής φύσης του βαρέως τύπου σχάρας από γαλβανισμένο εν θερμώ χάλυβα, γενικά υποστηρίζουμε ότι οι πελάτες τους ενημερώνουν για τις απαιτήσεις φορτίου και τις συνθήκες υποστήριξής τους και θα τις επιλέξουμε ως τα οικονομικά και λογικά πρότυπα για τους πελάτες. Η παραμόρφωση συγκόλλησης του χαλύβδινου πλέγματος όχι μόνο επηρεάζει την εμφάνιση του προϊόντος, αλλά επίσης δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε σοβαρές περιπτώσεις. Όταν η συγκόλληση επηρεάζεται από την εγκατάσταση, θα πρέπει να επιλέγεται μια κατάλληλη σειρά συγκολλήσεων για την αποφυγή υπερβολικής πίεσης εγκατάστασης σε ολόκληρο το συγκρότημα. Λόγω της ακαμψίας του σώματος εγκατάστασης και της αλλαγής του κέντρου βάρους σε διαφορετικά στάδια εγκατάστασης, το συγκολλημένο τμήμα του χαλύβδινου πλέγματος θα δημιουργήσει καταπόνηση μετά την εγκατάσταση. Ο ακατάλληλος χειρισμός της εγκατάστασης και της αλληλουχίας συγκόλλησης θα επηρεάσει άμεσα την ποιότητα της συγκόλλησης. Επιπλέον, ενδέχεται να δημιουργηθούν νέες υπολειμματικές τάσεις κατά την εγκατάσταση σχάρων από ανοξείδωτο χάλυβα. Εάν η νέα υπολειμματική τάση είναι μεγαλύτερη από την κρίσιμη τάση παραμόρφωσης, η συγκόλληση θα παραμορφωθεί. Επομένως, η καταπόνηση τοποθέτησης θα πρέπει να ελαχιστοποιείται ή να αποτρέπεται όσο το δυνατόν περισσότερο. Η επίδραση του μεγέθους της συγκόλλησης σχετίζεται με τη συγκόλληση σχάρων από ανοξείδωτο χάλυβα. Η κλίμακα συγκόλλησης σχετίζεται στενά με την ζιγκ-ζαγκ παραμόρφωση της συγκόλλησης με σχάρα χάλυβα. Ο προσανατολισμός της ραφής συγκόλλησης στη δομή θα επηρεάσει επίσης την παραμόρφωση συγκόλλησης του πλέγματος από ανοξείδωτο χάλυβα. Η ασύμμετρη τοποθέτηση θα οδηγήσει σε ζιγκ-ζαγκ παραμόρφωση της συγκόλλησης. Όσο πιο κοντά βρίσκεται ο άξονας συγκόλλησης του ουδέτερου πλέγματος χάλυβα στη συγκόλληση, τόσο μικρότερη είναι η ζιγκ-ζαγκ παραμόρφωση. Αντίθετα, όσο πιο μακριά είναι ο ουδέτερος άξονας του τμήματος συγκόλλησης από τη συγκόλληση, τόσο μεγαλύτερη είναι η ζιγκ-ζαγκ παραμόρφωση.
https://www.topsteelgrating.com/
